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          2020OEM機械設計技術研討會云會議
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          技術控 | 空中出租車——堵車,不存在的!

            2019年11月07日  

            在工業4.0、人工智能大肆侵入各行各業的時代,交通行業首當其沖。也許不久的將來,新能源汽車全部替代傳統汽車,城市不再充斥著尾氣;出租車可以在空中飛馳,避免地面道路的擁堵;交通燈可以根據行人意愿自主切換,沒有人再闖紅燈……歐洲最先提出了工業4.0,人工智能的發展也起步較早,我們就來看看歐洲的智慧交通都有哪些新進展。

          空中出租車搏擊長空

            人類對飛行的探索已經到達了一個新高度。繼全球各大航運公司宣布計劃使用無人機投遞包裹之后,首批初創公司正在研究將超輕型出租車送入空中的現實可能性。

            初創公司“Alaka'i”的研究成果表明這種設想已經接近成熟,空中出租車很快就可以進入量產階段。這家總部位于馬薩諸塞州的公司委托寶馬的子公司DesignWorks進行相關研究。與Alaka'i攜手,DesignWorks推出了五座“Skai”空中出租車。“Skai”的燃料電池為六個內置的電動馬達提供動力,續航里程可達640公里。

            專家預測,空中出租車將在三年內開始正式運營,并且這些出租車有望在2025年實現自主或半自動飛行。五年內將有3,000輛飛行出租車在全球投入使用,到2030年將增加到12,000,到2050年將增加到近100,000。

          15厘米的剎車反應距離

            柏林弗勞恩霍夫研究所希望通過使用全新的雷達傳感器模塊,確保自動駕駛更加安全可靠。當駕駛員以50公里/小時的速度駕駛汽車時,他需要大約1.6秒的時間對緊急情況做出反應。在這個反應時間里,車還將繼續前行20多米。雖然現在使用的傳感器只需要0.5秒的反應時間,但弗勞恩霍夫研究所開發的全新控制器的反應速度可以提高50倍。從檢測到危險到踩下剎車,車輛的行駛距離僅為15厘米。

            這是通過連接到雷達和視頻傳感器的神經網絡實現的。數據直接輸入到模塊后,設備將讀取和評估相關數據,并只向執行器發送反應指令。該研究項目將于2020年完成,目前正在進行相關測試,并且已經取得了相當大的成功。

          智能交通燈自主切換

            紅燈亮起時,如果路上沒什么行人,您也會停下等待嗎?

            奧地利格拉茨科技大學的研究人員開發了一種利用攝像技術來檢測行人過街意愿的系統。該系統通過智能控制工程技術評估行人的運動,并可發現接近路口的行人是否會按照信號燈的指示通行,從而可以有針對性地切換交通信號。

          快充站的迅速擴展

            德國高速公路服務供應商Tank&Rast與充電站制造商Ionity以及合作伙伴奧迪攜手,在巴伐利亞州A9高速公路上的K?schinger Forst Ost服務站設立了首批大功率充電站。充電站是lonity HPC網絡的一部分,到2020年,該網絡將覆蓋歐洲400多個地區。

            除多家服務站外,Tank&Rast還運營著德國高速公路上的360家加油站,肩負著為歐洲最重要的運輸干線設立快充站的任務。Ionity是由寶馬、戴姆勒、福特、奧迪和保時捷為實現大功率充電在歐洲范圍內的推廣而攜手創建的公司。

          標簽:菲尼克斯電氣我要反饋
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